04371nam a2200373 a 4500001000900000003000500009005001700014007000300031008004100034040001800075041001300093100002900106240012600135245014100261264004200402300005500444336002700499337002800526338002800554502009900582504003300681520158000714520125102294650004703545650004903592650005203641650003703693650004103730650003903771700004703810700003703857700005103894856005203945dia_3843CHAP20250527121304.0ta220601s2003    mx ad  frm    001 0 spa d  amxchpuacCHAP0 aspabeng1 aZaragoza Zaragoza, Fidel10aUse of the refrigerated transport for the supplyof fruits and vegetables to Mexico city and metropolitan area.lEspañol10aUso de transporte refrigerado para el abasto de frutas y hortalizas en el valle de México, Distrito Federal /cFidel Zaragoza Zaragoza  aChapingo, México :bEl autor,c2003  axi, 134 hojas :bilustraciones, tablas, gráficas  2rdacontentatextobtxt  2rdamediaano mediadobn  2rdacarrieravolumenbnc  aTesisb(Ingeniero Agroindustrial) --cUACh. Departamento de Ingeniería Agroindustrial,d2003  aBibliografía: hojas 99-1023 aDebido a la gran necesidad de preservar las frutas y hortalizas lo mas fresco posible desde su cosecha hasta su consumo, surgió la necesidad de realizar un estudio a cerca del uso del transporte refrigerado en el distrito federal y área metropolitana. El objetivo de este estudio fue analizar el uso y demanda del transporte refrigerado para el abasto de frutas y hortalizas al distrito federal y área metropolitana. Para obtener información se aplicaron encuestas a bodegas de distibución en la central de abasto del distrito federal, asi como a los centros de acopio de los supermercados, al igual que a las empresas que ofrecen los servicios de transporte refrigerado. Los resultados indican que el transporte refrigerado está cobrando gran importancia debido a que tanto la central de abasto del distrito federal como los centros de distribución de los supermercados, demandan productos mas frescos y que es indispensable su uso para poder comercializarlos; No todas las frutas y hortalizas se transportan con refrigeración, solo aquellas que por su composición y naturaleza asi lo demandan; los costos unitarios de transportación de frutas son 66% menores en comparación con las hortalizas. Generalmente el tractocamión de 21 toneladas (trailer) se usa para transportar frutas y el camión de 15 toneladas (torton) para las hortalizas, debido a que los centros de producción de las frutas están mas alejados, que los centros de producción de hortalizas.Due to the great necessity to preserve the fruits and vegetables the freshest possible3 afrom its harvest to its consumption, arose the necessity to make a study about the use of refrigerated transport in Mexico City and metropolitan area. The objective of this study was to analyze the use and demand of the refrigerated transport to supply fruits and vegetables to Mexico City, and metropolitan area. In order to obtain data surveys to warehouses of distribution in the power station of supply of the federal district, as well as to the centers of storing of the supermarkets were applied, like to the companies that offer the refrigerated transport services. The results indicate that the refrigerated transport is receiving great importance because as much the supply centers to Mexico City like the distribution centers of the supermarkets demand fresher products, and therefor they use is indispensable to be able to commercialize them. All the fruits and vegetables are not transported with refrigeration, only those that by their composition and nature demand it. the costs per unit by transport of fruits are 66% less than the vegetables. The trailer is generally used to transport fruits and the truck for the vegetables, because the production centers of the fruits are more remote then the production centers of vegetables.13aFrutos  2atgxPreservación de alimentos13aVerduras  2atgxPreservación de alimentos13aTransporte de alimentos  2atgxRefrigeración13aFruits  2atgxFood preservation13aVegetables  2atgxFood preservation13aFood transport2atgxRefrigeration1 aCovarrubias Gutiérrez, Ignacioedirector1 aMarchand Ortega, Rubéneasesor1 aCorrales García, José Joel Enriqueeasesor41uhttp://10.13.5.2/tesis/99910.pdfyDESCARGAR PDF