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003			CHAP
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040			_cCHAP
090			_aTesis
100	1		_aGonzález García, Ivan. _948929
245	1	0	_aParámetros de funcionamiento de sensores en sistemas fuel injection _c/por Ivan González García; director Francisco Muñoz Gómez
264		1	_aChapingo, Méx. : _bEl autor, _c2010.
300			_a1 recurso en línea (132 páginas): _bcuadros, figuras.
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338			_2rdacarrier _arecursos en línea _bcr
502			_bIMAg _cMecánica _d2010 _gLIC
520			_aSe realizaron pruebas de funcionamiento a sensores de sistemas “Fuel Injection” a vehículos de diferentes marcas. Primeramente se reunió información sobre los sistemas de inyección y el funcionamiento de los sensores, así como los valores de referencia dados por los fabricantes. Las pruebas se efectuaron en vehículos de las marcas más importantes en el mercado nacional como Chevrolet, Nissan y Ford, en modelos populares como Nissan Tsuru y Ford F150. Para la realización de las pruebas se utilizó el escáner Genisys SPX OTC, así como conectores correspondientes a cada vehículo. Se realizaron pruebas a sensores de temperatura, presión, posición angular entre otros, para esto, se efectuó la conexión entre el scanner y el vehículo. El vehículo fue puesto en ignición o en marcha, dependiendo del sensor a medir. Para algunos casos fue necesario modificar el régimen de funcionamiento. Se obtuvo la curva característica de los sensores medidos y en algunos casos el voltaje mínimo y máximo de salida. El voltaje de salida de la mayoría de los sensores se registró entre 0 y 5 V, sin embargo, en el sensor de posición de la mariposa de Crysler Voyager el valor máximo fue 3.55 V. Los sensores son fundamentales para el óptimo funcionamiento del sistema de inyección, por lo que resulta de suma importancia conocer su comportamiento y comparar sus valores de salida con los valores de referencia y así saber si funcionan de forma adecuada.
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650	1	4	_aMáquinas neumáticas. _976291
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700	1		_aMuñoz Gómez, Francisco _979600 _eDirector de tesis
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